F 800 R은 F 800 S/ST, F 800 GS, F 650 GS에 이어 병렬 2기통 엔진을 얹은 가장 최신의 BMW Motorrad입니다.

배기량 798cc의 수랭식 엔진은 앞서 적용되었던 라인업에서 충분한 출력 성능은 물론, 뛰어난 내구성과 높은 연료 소비 효율로 인정받고 있습니다.

BMW Motorrad는 F 800 R을 개발하면서 기존의 최고 마력과 토크를 넘어설 수 있도록 노력을 기울였습니다.

그 결과, 엔진 회전수 8000rpm에서 최고 마력인 87bhp를 내며, 최대 토크도 6000rpm에서 86Nm로 상승했습니다.

중급 배기량의 스포츠 로드스터로 탄생한 F 800 R은 BMW Motorrad 라인업 가운데 최대 배기량을 자랑하는 K 1300 R의 디자인 콘셉트를 그대로 적용하고 있습니다.

물론 F 800 R은 K 1300 R과 많은 점이 다릅니다.

직렬 4기통 엔진을 장착한 K 1300 R에 비해 다소 떨어지는 최고 마력과 토크를 가진 것은 물론이지만, F 800 R은 그와 다른 많은 강점을 갖고 있습니다.

가볍고 경쾌한 반응성을 보이는 엔진과 어우러진 가벼운 차체는 건조 중량이 177kg 밖에 되지 않습니다.

완전히 주행이 가능한 상태에서도 200kg을 넘지 않은 가벼운 무게는 기존보다 높아진 출력과 어우러져 경쾌한 가속 성능을 냅니다.

또한, 짧은 기어비의 적용으로 짧은 거리에서 엔진의 힘을 최대한 끌어내 빠르고 경쾌한 가속 성능을 자랑합니다.

군더더기 없는 디자인과 경량화된 차체로 디자인적 완성도는 물론 경쾌한 주행 성능을 동시에 만족시킵니다.

높은 강성을 지닌 알루미늄 프레임은 높은 퍼포먼스를 지닌 F 800 R의 다이내믹한 스포츠 라이딩에서도 충분히 견뎌낼 수 있도록 제작된 것입니다.

또한, F 800 R은 일반적인 네이키드 모터사이클이 채용하고 있는 듀얼 스윙암 방식을 채택하고 있습니다.

강인한 인상을 주는 이 스윙암은 다이내믹한 F 800 R의 성격과도 잘 맞아떨어지며, 최동 구종 방식으로 채용된 O-링 체인과도 멋진 궁합을 이뤄냅니다.

F 800 R은 도심 어디에서나 멋지게 어우러지는 디자인을 자랑합니다.

스포티한 인상을 주는 전후 휠의 디자인은 F 800 S의 것과 같은 경량 알로이 다이 캐스트로 제작된 것입니다.

특히 이 휠은 타이어 공기압을 체크할 수 있는 밸브가 측면으로 위치해 보다 편리하게 이용할 수 있도록 설계된 것입니다.

가벼운 전체 중량과 강력한 엔진의 출력, 그리고 다이내믹한 디자인을 모두 갖춘 F 800 R은 높은 스포츠 성을 갖고 있습니다.

그리고 여기에는 비교를 거부하는 강력한 브레이크가 장착되어 라이더가 원하는 수준 높은 스포츠 라이딩을 즐기기에 적당합니다.

320mm 구경의 프론트 브레이크 디스크는 브램보의 4피스톤 브레이크 캘리퍼로 강력한 제동 성능을 발휘합니다.

이 구성은 흔히, F 800 R 이상의 배기량과 무게를 갖고 있는 모터사이클들에 적용된 것 이상으로 압도적인 제동력과 뛰어난 조작감을 자랑합니다.

또한, 옵션으로 추가가 가능한 BMW Motorrad의 ABS 시스템과 새롭게 적용된 공기압 센서는 라이더의 안전을 책임집니다.

공기압 센서의 추가는 F 800 R의 계기반을 바라보는 것만으로도 타이어의 적정 공기압을 확인할 수 있어, 그 편의성을 최대화하는 것은 물론 불안정한 상태에서의 주행을 막아줄 수 있는 것입니다.