Outstanding performance.

놀라운 스포츠 모터사이클, K 1300 S는 강력한 퍼포먼스를 바탕으로 라이더에게 독특한 감각을 선사합니다.

라이더의 승차감이나 안전을 희생하지 않으면서, 탄탄한 기본기와 다이내믹한 움직임을 낼 수 있는 것은 혁신적인 BMW Motorrad의 최첨단 기술이 있기 때문에 가능한 것입니다.

K 1300 S에 적용된 직렬 4기통 수랭식 엔진은 엔진 회전수 9250rpm에서 175bhp의 최고마력을 내며 8250rpm에서 최대토크인 140Nm의 강력한 출력을 뿜어냅니다.

엔진의 저회전 영역에서도 강력한 토크를 경험할 수 있도록 개발된 K 1300 S는 엔진 회전수 약 3000rpm에서 최대출력의 70% 이상을 끌어내, 정지 상태에서 시속 100km에 도달하는데 겨우 2.8초밖에 걸리지 않습니다.

기존의 기술을 더욱 발전시켜 탄생한 ESAII를 옵션으로 추가하는 것도 가능합니다.

이 뛰어난 전자식 서스펜션 조절 시스템은 매우 간단하면서도 능률적으로 모터사이클에 가해지는 무게에 따라 서스펜션의 설정을 변화시킬 수 있도록 합니다.

편안함을 중시하는 컴포트, 일반적인 주행 상황에 어울리는 노멀, 스포츠 주행을 위한 스포츠 모드로 총 3가지 단계로 나뉘어지며, 동승자와 적제 화물의 유무에 따라서도 세밀한 조정 또한 가능합니다.

BMW Motorrad의 듀오레버 시스템과 결합된 프론트 서스펜션은 노면 상황을 정확하게 파악해 정밀한 콘트롤이 가능하게 도와주며, 강력한 브레이크 시스템은 BMW Motorrad의 ABS와 결합되어 라이더의 안전을 지켜줍니다.

K 1300 S의 최첨단 디자인 테크놀러지는 공기 역학을 염두해 만들어진 것입니다.

날렵한 전체적인 디자인은 스포츠성이 뛰어난 K 1300 S의 성격을 더욱 돋보이게 하며, 시속 200km 이상의 고속 주행에서도 쾌적한 주행을 가능하게 합니다.

새롭게 제작된 육각형의 배기 시스템 사일렌서는 K 1300 S의 견실한 사운드를 만들어내는 것은 물론 전체적인 디자인과 어우러져 K 1300 S의 또 다른 디자인 포인트를 만들어냅니다.

Even more sporting and dynamic.

보다 향상된 스포츠 라이딩 모터사이클에 대한 꿈은 그저 말로만 가능한 것이 아닙니다.

BMW Motorrad의 K 1300 S는 기존의 K 1200 S에 비해 많은 부분에서 상당한 발전을 이룩해냈습니다.

결과적으로 고성능과 매혹적이며 혁신적인 기술들의 조합은 가장 높은 품질감과 안전을 동시에 이룩할 수 있었습니다.

도로 위를 달리는 라이더에게 K 1300 S는 더 다이내믹해진 퍼포먼스를 바탕으로 보다 정밀하고 민첩한 라이딩 쾌감을 맛볼 수 있는 동시에 모든 상황에서 손쉽게 대처 가능한 콘트롤 기술을 제공합니다.

BMW Motorrad의 엔지니어들이 K 1300 S를 개발함에 있어서 가장 중요한 목표는 더 강력한 엔진의 마력과 조화되는 토크 곡선, 그리고 편안한 라이딩이 가능한 고성능의 모터사이클을 만들어 내는 것이었습니다.



기존의 K 1200 S보다 배기량이 늘어난 1293cc의 수랭식 직렬 4기통 엔진은 최대 엔진 회전수 11000rpm의 고회전으로 강력한 마력과 토크를 발휘합니다.

이 고성능의 엔진은 모터사이클의 무게 중심을 보다 낮출 수 있도록 실린더의 각도를 전방으로 55도 기울였습니다.

동시에 엔진 블럭의 볼륨을 최소화해 날렵한 차체를 완성할 수 있었으며, 이는 굴곡이 심한 와인딩 로드에서의 극단적으로 모터사이클이 기우는 다이내믹한 스포츠 라이딩에 완벽하게 대응할 수 있도록 했습니다.

1300cc 급 모터사이클들 가운데 가장 가벼운 무게 또한 K 1300 S의 자랑 중 하나입니다.
228kg의 건조중량은 강력한 엔진의 출력이 발휘되는데 일조하기 때문입니다.



역동적인 라이딩 포지션은 스포츠 모터사이클에 적합한 전경자세를 만들어내지만, 다이내믹한 라이딩 스타일에 가장 적합하면서도 라이더가 크게 피로를 느끼지 않을 수 있도록 설계됐습니다.

K 1300 S의 프론트 서스펜션 구조는 BMW Motorrad의 듀오레버 시스템을 적용하고 있습니다.

이 듀오레버 시스템은 BMW Motorrad의 앞선 서스펜션 기술력을 엿볼 수 있는 것으로 단조 알루미늄 합금으로 제작된 암의 적용을 통해, 보다 민감한 스티어링 반응성을 만들어냅니다.




옵션 품목인 ESAII는 BMW Motorrad가 자랑하는 전자 제어 서스펜션 시스템으로 버튼을 누르는 동작만으로 서스펜션의 설정을 변경할 수 있도록 합니다.

리어 타이어에 과도한 출력이 전달되었을 때, 리어 타이어가 미끄러지는 것을 방지하는 ASC(Anti- Spin Control) 또한, K 1300 S에 적용됐습니다.

BMW Motorrad의 HP2 Sport 모델에 양산 모터사이클로는 처음으로 장착되었던 HP 기어시프트 어시스턴스 역시도 K 1300 S에 적용이 가능해졌습니다.



기어를 변속함에 있어서 스로틀 그립을 되돌리거나, 클러치 레버를 당기는 조작 없이도 빠른 변속이 가능하게 해주는 HP 기어시프트 어시스턴스는 강력한 출력으로 빠르게 가속하는 K 1300 S의 가속 성능을 100% 사용할 수 있도록 도와줄 것입니다.

N42 Lavaorange met.

N38 Lightgrey met.

*N34 Granitgrey met./Saphireblack met./Magmared uni

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